點解澳洲人唔可以準時返工返學返屋企?
澳洲城市正在轉變，您可以看到我們最新的郊區和鄉村城鎮的變化並快速發展，過去八年人口增長更已超過三分之一。雖然在距離市中心70公里的地方許多人可以完成自置居所的夢想，但發現澳洲缺乏了交通、醫院、學校和其他設施。
政府上下在推動基建設施改善方面發揮作用，但對於澳洲近五分之一的人口而言，聯邦政府對基礎設施的零碎投資正在影響他們的日常生活。
自2011年起，已有100萬多澳洲人遷移到主要城市的郊區。然而，儘管澳洲自那時起人口增長了35％，但郊區基建設施支出僅佔聯邦政府的13％。投資率沒有趕上人口增長的步伐。
由國家增長區聯盟委託進行的一項主要研究，包括21個市政府，並主要針對主要城市的邊緣區域。在這些快速發展的郊區，15年內累積了700億澳元的基礎設施。這導致就業和服務的獲取日益惡化，增加交通時間以及社會、經濟和環境成本惡化。
在過去的幾星期，聯邦政府宣布了一些項目，這些項目將由去年預算中包含的10億澳元城市擁擠基金資助。這些都是比較受歡迎的政策，但該基金的運作沒有策略框架或明確的指導方針。
聯邦政府應對導致人口激增的決策負責，他們未能在發展最快的郊區抓住經濟增長和社會凝聚力的機會，導致500萬人感到被忽視。
我們期待主要政黨的關注，但仍未能解決的郊區面對的最新挑戰 – 也不能利用巨大的機會 – 只能在聯邦選舉週期的範圍內得到關注。
在即將舉行的聯邦選舉中，郊區席位至關重要，這向我們的政治領導人發出的信息很明確。無論哪個黨最能解決我們內外郊區之間的基建設施差距，就有最大可能成為下一任總理。
更好的基礎設施將減少Point Cook的人上班或上學的時間，最新估計表明他們每年佔了28日在交通堵塞。整個墨爾本的東南部地區都充滿了這種情況，擁擠和缺乏火車通道使得Berwick，Pakenham或官員每天長時間停車兩小時並妨礙該區的商業活動。
生活在Melton周圍新郊區的人們進入Western Higher 時經常受到擠塞。這種情況在未來三年將變得站不住腳，因為屆時將在高速公路旁建造六座擁有超過55,000套住宅的新屋。
在墨爾本快速發展的北部郊區，將Hume與M80 Ring Road連接起來的E6 Freeway 仍有數十年時間處於不好的現象。生活在Epping North的Aurora住宅區的人們對於項目時間表的延遲非常熟悉，他們當初承諾五年內建立火車站，但最後等待了13年。郊區為220萬工作年齡的澳洲人提供家園。投資這些領域的潛在機會包括創造大量就業機會，提高稅收收入以及每年高達180億澳元的國內生產總值。